1-7月新能源方盒子SUV销量盘点：iCAR V23领跑，市场竞争进入白热化

伴随着立秋节气的到来，众多车企也迎来了销量年中大考。在过去的半年中，价格战的硝烟看似逐渐平息，但市场竞争的激烈程度却没有一丝减退。尤其是新能源方盒子SUV细分市场，展现出惊人的市场活力与增长潜力。这片曾经小众的“蓝海”，当下的竞争激烈程度可以用“毫厘之差”来形容。在刚公布的1-7月新能源方盒子SUV累计销量榜单上，冠军iCAR V23与亚军哈弗猛龙的销量仅相差不到百辆，方程豹豹5力压坦克“双子星”，新势力“阵营”的势头正盛。

这一销量数据背后，是市场竞争逻辑的变化，过去，方盒子等同于硬派越野；现在，它已经成为一种承载着个性审美、场景体验和情感价值的潮流符号。细分品类的竞争，已不再是单纯的参数比拼或价格战，更考验车企对用户需求的精准把控。接下来，我们就来深度分析一下这份榜单，看看谁在领跑，谁在追赶，谁又在悄然改变着市场的游戏规则。

销冠iCAR V23：风格越野的价值兑现

iCAR V23以累计34,840辆的销量表现脱颖而出，成功斩获1-7月新能源方盒子市场的销量冠军，同时还连续7个月进入新能源方盒子销量榜单前3强，持续领跑细分市场。而且值得注意的是，在这份榜单当中，iCAR V23是唯一的纯电车型，以一己之力力压一众混动和增程车型。

作为“风格越野”的开创者，V23打破了“硬派越野=高门槛”的传统认知。其方正硬朗的车身造型、接近1:1的高宽比与四轮极致四角布局，既保留了方盒子车型的经典辨识度，又巧妙融入赛博科技元素；再加上强大的改装潜力与丰富的官方改装生态，精准契合了年轻用户追求个性化表达、拒绝千篇一律的深层需求。更重要的是，V23在“风格”之下，是不折不扣的硬核实力，43°接近角、41°离去角与600mm涉水深度的出色通过性，配合智能电四驱与6种驾驶模式，更实现了“城市通勤不将就，户外越野不鸡肋”的场景全覆盖，这种全场景适配能力让其在家庭用户与玩车群体中均收获认可。

在竞争白热化的市场中，V23能够持续领跑，充分证明了差异化产品力与精准用户定位的重要性。7月份，其依然贡献了6309辆的稳健销量，位居榜单第一。而为了进一步巩固市场优势、回馈用户支持，iCAR品牌近期推出了“818欢乐购车节”，在8月18日之前下定，可以享受至高10万积分，直接兑换1万元的尾款减免，也可选择最高5年0息的厂家金融方案。iCAR在8月推出的这波优惠力度诚意满满，对于那些还在犹豫的消费者来说，无疑是个入手的绝佳时机。

哈弗猛龙PHEV：价格策略助推，紧咬榜首

紧随其后的是哈弗猛龙PHEV，1-7月累计销量达34,758辆，与榜首的差距微乎其微。从单月表现来看，猛龙7月销量为5022辆，不仅环比下滑，还被北京越野BJ40增程版反超。

作为长城系“插混方盒子”的代表，猛龙的核心竞争力在于其“普适性”和“高性价比”。它继承了哈弗品牌一贯的务实作风，外观设计延续了硬派方盒子风格，全系标配插混系统与四驱，却将起售价压至16万级，在叠加优惠后落地价可低至14万左右，精准击中预算有限但追求硬派风格的用户痛点，这种定位使其迅速抢占市场份额。然而，成也萧何败也萧何，极致的性价比策略也使其在品牌格调和产品独特性上有所欠缺。如何在保持性价比优势的同时，构建更深的品牌护城河，是猛龙下一步需要思考的课题。

方程豹“双子星”：技术流的坚守与流量派的反扑

以30,562辆位列第三的豹5作为方程豹品牌的开山之作，堪称典型的“技术流”代表。依托DMO超级混动越野平台、云辇-P智能液压车身控制系统等一系列黑科技，它既能轻松应对复杂路况，又能兼顾城市驾驶的舒适性，不仅在硬核越野性能上树立了新标杆，更稳稳占据着30万级别新能源硬派越野的头把交椅。豹5的市场表现虽不乏亮点，但受限于专业越野的强定位，豹5的用户群体相对狭窄，难以满足家庭用户的多元需求，这也使其销量增长始终保持稳健但难有爆发，未来如何在市场中找到更精准的差异化定位，将是其销量突破的关键。

与豹5形成鲜明对比的是，方程豹钛3堪称截然不同的 “流量派”。从严格意义上来说，其跨界机甲风格与传统方盒子有所出入，越野能力也相对有限，所以并未被列入到细分榜单中。但其凭借前卫科幻的造型与比亚迪的技术背书，自诞生起便自带流量光环。加之均衡的配置策略使其成为新能源方盒子领域的“水桶型”选手，迅速吸引了大量年轻用户关注。这背后是其精准的年轻化、潮流化定位与强大市场营销推动力共同作用的结果。

然而，围绕钛3后排空间局促、续航表现缩水的争议始终未断，这种依赖流量驱动的增长模式，其不可持续性已逐渐显露。若不及时补齐短板，其后续冲刺势头恐受影响。

榜单中坚：传统势力与新晋黑马的交织

榜单的第四至十名，则呈现出传统越野势力“触电”转型与新晋实力派交织的景象。坦克家族依然是中高端硬派市场不可忽视的力量，它们凭借深厚的越野底蕴和品牌积淀，成功守住了自己的基本盘。奇瑞旗下的捷途山海T2 PHEV和山海T1 PHEV则在“旅行+”的细分赛道上持续发力，以场景化定义产品，获得了不错的市场反响。值得特别关注的是北京越野BJ40增程，作为一匹“新晋黑马”，在7月份以5184辆的成绩冲到单月榜单第二，其增程技术路线和经典的硬派形象，成功吸引了一批追求纯粹越野体验又希望兼顾能耗的消费者，市场潜力不容小觑。

结语：

综合审视销量数据和榜单不难发现，新能源方盒子SUV市场已进入“价值竞争”的深水区。消费者需求正从单纯追求硬派造型或越野性能，逐步转向设计风格、智能化配置与多场景实用性的综合考量。在已过去的七个月，iCAR V23以“风格越野”的差异化定位持续领跑，找到了比单纯价格战更有效的破局之道；哈弗猛龙的紧随，也证明了极致性价比在下沉市场依旧是无往不利的利器。

可以预见，市场下半年的竞争将跳出单一维度比拼，转入“场景定义、技术壁垒、用户生态”的全面较量。随着更多车型入局，市场格局仍存变数，最终谁能胜出，让我们拭目以待。