中保研成绩“大反转”，卡罗拉和速腾究竟谁是“李鬼”？

一直以来，德系车和日系车深受国人的青睐，拥有着众多的粉丝和用户，是国内汽车市场上表现和保有量最佳的两大合资车系。但长期以来，德系车与日系车究竟谁更安全，一直都是坊间争论不休的话题之一。

最近，这个话题的热度又再次飙升到了极点。在某媒体选取的卡罗拉和速腾两款车型的碰撞中，在64km/h的速度，50%偏置碰撞的试验条件之下，结论是“卡罗拉车辆损伤明显”，并以此论断卡罗拉的安全性能不如速腾，引发了网友的热议。

而另一组事实是，在C-IASI碰撞测试中，包括车内乘员、行人、车辆辅助等在内，卡罗拉均获得G（优秀）成绩，大众速腾至今没有C-IASI测试成绩出炉，只有同样出自MQB平台的帕萨特、途观L碰撞成绩在同级车型中妥妥垫底。因此，这场测试可以说是将中保研正规体系下测试出的碰撞成绩，来了个180°大反转。

那么问题来了，作为普通的吃瓜群众，亦或是持币观望的平民百姓，我们究竟应该相信财大气粗的民间机构，还是相信中保研呢？实话实说，在仔细看过这条碰撞视频后，“速腾完胜”卡罗拉的结论根本站不住脚。

最重要的原因有一点，就是这场媒体主办的碰撞测试，在没有给出明确的假人受伤情况的前提下就得出了卡罗拉“乘员舱侵入”和“假人腿部伤害”的猜测，有违碰撞测试应有的客观性。不仅如此，在没有车辆形变数据、车辆入侵量数据、气囊的保护状态下，该测试方给出的“卡罗拉整车变形严重”的结论，更是站不住脚。

说完卡罗拉再看速腾，在两辆车发生碰撞之时，同时打开了双闪。但在视频解析中，主办方只特意提及了“大众双闪打开了”，对卡罗拉的双闪状态只字未提。不仅如此，视频中明显可见，速腾的后排则呈四六比例放倒，连最起码的座椅设置都无法统一，碰撞后再来看后排座椅的状态就更没有对比的意义了。

难道这一切都是无意间产生的漏洞吗？仔细想想，这种猜测的概率未免太小了一点。因为在节目中，主持人的一句话尤其值得注意。他特意说明，此次碰撞的速腾是“25%加强版本”。这句话有些莫名其妙，我们方才也说了，在中保研测试中碰撞成绩垫底的明明是上汽大众的帕萨特和途观L，一汽-大众方面的速腾也根本没参加过相关测试，那为什么会有“25%加强版本”呢？此情此景，像极了此地无银三百两的故事。

如果继续按照这种思路猜测，那么只有一种可能：当大哥帕萨特A柱被撞废了之后，下面的小弟总要找回点儿面子。而专挑这种“非正式场合”做这种触目惊心的实验则更加稳妥。毕竟，谁也没有把白纸黑字的碰撞报告摆在明面上，却同样引来了网友支持速腾的声音，同时又在无形中打击了一个主要竞争对手，岂不是一石二鸟？

所以，如此漏洞频出的碰撞测试，究竟为何而做，又是怎样得出的结果？我们都不得而知。但有一点一定要记住，只有权威机构的碰撞测试，才是检验一款车型安全性能的核心途径。